中國——老撾國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運(yùn)、國際海運(yùn)訂艙、國際空運(yùn)

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中國——越南國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運(yùn)、國際海運(yùn)訂艙、國際空運(yùn)

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中國——泰國國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運(yùn)、國際海運(yùn)訂艙、國際空運(yùn)

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中國——緬甸國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運(yùn)、國際海運(yùn)訂艙、國際空運(yùn)

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中國——柬埔寨國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運(yùn)、國際海運(yùn)訂艙、國際空運(yùn)

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中國——孟加拉國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運(yùn)、國際海運(yùn)訂艙、國際空運(yùn)

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中國——馬來西亞國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運(yùn)、國際海運(yùn)訂艙、國際空運(yùn)

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中國——新加坡國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運(yùn)、國際海運(yùn)訂艙、國際空運(yùn)

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中國——印度尼西亞國際物流，一站式國際鐵路、國際陸運(yùn)、國際海運(yùn)訂艙、國際空運(yùn)

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國際貨運(yùn)代理知識分享：

按照不同的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸方式有不同的分類方法，按照貨物和旅客承載工具的不同，可以劃分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五種運(yùn)輸方式。一 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是指在公共道路上使用汽車或其他運(yùn)輸工具，使旅客或貨物發(fā)生位移的活動，。公路運(yùn)輸是區(qū)別于鐵路、水路、航空、管道運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式，是除鐵路外的一切陸上運(yùn)輸組成的完整運(yùn)輸范疇。這里的公共道路既包括公路部門管理的公路，也包括城市道路、專用公路和鄉(xiāng)村道路，不能片面理解為公路部門管理的公路。點(diǎn)的公司組成的集團(tuán)，這些公司有不同的特點(diǎn)，承運(yùn)不同類別的商品，提供不同性質(zhì)的服務(wù)。汽車運(yùn)輸具有“門到門”運(yùn)輸?shù)撵`活特點(diǎn)，隨著道路系統(tǒng)的擴(kuò)展和完善，包括高速公路的不斷發(fā)展，汽車運(yùn)輸?shù)淖饔脤鷣碛黠@。

公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征如下：

(1)動力性能好由于汽車工業(yè)不斷采用新技術(shù)和改進(jìn)汽車結(jié)構(gòu)，汽車技術(shù)水平有很大提高，主要表現(xiàn)為動力性能的提高和燃料消耗的降低。

(2)安全性、舒適性好一方面，使用汽車運(yùn)輸貨物能保證質(zhì)量，及時(shí)送達(dá)。公路等級不斷提高，汽車的技術(shù)性能與安全裝置也大為改善，公路運(yùn)輸?shù)陌踩砸泊蠓岣?。隨著高速公路客運(yùn)的大力發(fā)展，旅客運(yùn)輸?shù)氖孢m性也大幅改善。

(3)快速快速就是汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送速度比較快，運(yùn)輸途中無須中轉(zhuǎn)。據(jù)國外資料統(tǒng)計(jì)，在中短途運(yùn)輸中，汽車運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)送速度比鐵路運(yùn)輸快4～6倍，比水路運(yùn)輸快10倍。汽車除了可以沿公路網(wǎng)運(yùn)行外，還可以深入工廠、礦山、車站、碼頭、農(nóng)村、山區(qū)、城鎮(zhèn)街道及居民區(qū)，空間活動范圍大，這一特點(diǎn)是其他任何現(xiàn)代運(yùn)輸工具所不具備的，汽車運(yùn)輸在直達(dá)性上有明顯優(yōu)勢。由于公路運(yùn)輸靈活方便，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸，有利于保持貨物的質(zhì)量和提高客、貨的時(shí)間價(jià)值，加速流動資金的周轉(zhuǎn)。

(4)原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短汽車購置費(fèi)低，原始投資回收期短。據(jù)國外資料介紹，一般公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可以周轉(zhuǎn)l～3次，而鐵路運(yùn)輸3～4年才能周轉(zhuǎn)一次。我國有些汽車運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)表明，若經(jīng)營得好，一年左右即可收回購車費(fèi)。高速公路的造價(jià)高，原始投資要比普通公路高出十幾倍，高昂的造價(jià)也可在短期內(nèi)得到補(bǔ)償。例如，某些發(fā)達(dá)國家利用大噸位汽車通過高速公路運(yùn)輸，在中短途運(yùn)距內(nèi)，其運(yùn)送速度和經(jīng)濟(jì)效益均較普通公路和鐵路運(yùn)輸優(yōu)越，高速公路的建設(shè)費(fèi)用一般7～8年即可收回。

(5)靈活、方便汽車運(yùn)輸具有機(jī)動靈活、運(yùn)輸方便的特點(diǎn)。汽車運(yùn)輸既可以成為其他運(yùn)輸方式的接運(yùn)方式，又可以自成體系，機(jī)動靈活。汽車的載重量可大可小，小的只有0.25噸，大的有幾十噸甚至幾百噸，當(dāng)使用牽引車拖（半）掛車時(shí)載重量可達(dá)上千噸。汽車運(yùn)輸對客、貨批量的大小具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，既可以單車運(yùn)輸，也可以拖掛運(yùn)輸。

(6)駕駛技術(shù)容易掌握培訓(xùn)汽車駕駛員一般只需半年左右時(shí)間，而培養(yǎng)火車、輪船及飛機(jī)駕駛員則需幾年時(shí)間。相比較而言，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握。

(7)能靈活制定運(yùn)營時(shí)間表，貨運(yùn)的伸縮性極大

(8)貨物包裝簡單汽車公路運(yùn)輸中貨物的撞擊少，幾乎沒有中轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)，貨物包裝比較簡單。由于公路運(yùn)輸具有上述優(yōu)點(diǎn)，在世界范圍內(nèi)公路運(yùn)輸發(fā)展迅速，已經(jīng)超過鐵路和其他運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸也存在一些問題，比如大部分運(yùn)輸工具裝載量小，不適宜大批量運(yùn)輸；長距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)相對昂貴；易污染環(huán)境，發(fā)生事故及失竊較多；能量消耗大。公路運(yùn)輸發(fā)展較快，但易受勞力不足、勞動時(shí)間縮短、公路交通效率下降、環(huán)境污染、緊急救災(zāi)運(yùn)輸?shù)纫蛩氐闹萍s。今后為了發(fā)展公路運(yùn)輸，應(yīng)提高運(yùn)輸效率，加強(qiáng)聯(lián)運(yùn)（公路、鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)），提高協(xié)同配送、計(jì)劃配送等配送效率，采用托盤、集裝箱等單元貨載系統(tǒng)。還應(yīng)注意提高社會效益，采用低公害車，保護(hù)環(huán)境；防止超載，以保安全；采取措施縮短勞動時(shí)間等。公路運(yùn)輸在生產(chǎn)組織、經(jīng)營管理方面有其特殊性：(1)車路所有權(quán)分離我國公路屬于國家所有，機(jī)動車輛則屬于運(yùn)輸企業(yè)或個(gè)人所有。公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)，通常由汽車運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)動車輛使用者燃油稅來承擔(dān)。(2)可實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)汽車可進(jìn)出一切有道路的地方，既可承擔(dān)全程運(yùn)輸任務(wù)，也可以輔助其他運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。****，汽車運(yùn)輸?shù)倪m用范圍主要包括：承擔(dān)中短距離運(yùn)輸，鮮活易腐貨物的運(yùn)輸，聯(lián)運(yùn)體系銜接工具（集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、大陸橋運(yùn)輸?shù)龋?/p>