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為什么選CAAC執(zhí)照？ 

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課程亮點(diǎn)

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  深圳校區(qū)：龍崗區(qū)無(wú)人機(jī)基地 

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小貼士：6月考證旺季！早報(bào)名早排期，暑假飛遍全國(guó)不心慌～

法律要求與安全保障

    自2024年1月1日起，《無(wú)人機(jī)駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實(shí)施，明確規(guī)定操控小型、中型、大型民用無(wú)人駕駛航空器飛行的人員需申請(qǐng)并取得相應(yīng)的民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照（即無(wú)人機(jī)執(zhí)照）。這一規(guī)定使得持證飛行成為法律要求，無(wú)證飛行將面臨法律責(zé)任。

根據(jù)該條例，未取得操控員執(zhí)照操控民用無(wú)人駕駛航空器飛行的行為將受到處罰，罰款金額從5000元~5萬(wàn)元不等，情節(jié)嚴(yán)重的甚至?xí)摺?br/>

    通過(guò)專ye的培訓(xùn)和考試，無(wú)人機(jī)飛手可以掌握更加專ye的飛行技能和知識(shí)，提高飛行的安全性和穩(wěn)定性。這不僅可以減少飛行事故的發(fā)生，還可以保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。持有CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照的飛手能夠合法地在更廣泛的領(lǐng)域使用無(wú)人機(jī)，并且可以在申請(qǐng)空域、夜間飛行備案、商業(yè)競(jìng)投等方面享有更多權(quán)利。

職業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)需求 

    當(dāng)前，“低空經(jīng)濟(jì)”的重要性正凸顯。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷成熟和社會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)應(yīng)用的認(rèn)可提高，很多行業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)飛手的需求也在增長(zhǎng)。新的應(yīng)用領(lǐng)域也可能出現(xiàn)，為無(wú)人機(jī)飛手提供

以下是一些對(duì)無(wú)人機(jī)飛手需求較多的行業(yè)（ *相關(guān)就業(yè)方向僅供參考，具體以市場(chǎng)實(shí)際崗位和個(gè)人選擇為準(zhǔn)。 ）

農(nóng)業(yè)：用于作物監(jiān)測(cè)、植保噴灑、土地測(cè)繪等。

航拍攝影：影視制作、新聞報(bào)道、廣告宣傳、婚禮拍攝無(wú)人機(jī)表演等。

測(cè)繪與地質(zhì)勘探：地形測(cè)繪、3D建模、資源調(diào)查等。

安防監(jiān)控：公安、消防、邊境巡邏等部門進(jìn)行監(jiān)控和偵查等。

電力巡檢：輸電線路的巡檢和維護(hù)等。

環(huán)境監(jiān)測(cè)：監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量、水質(zhì)、野生動(dòng)物等。

物流快遞：無(wú)人機(jī)物流、快遞、外賣等。

建筑與土木工程：項(xiàng)目監(jiān)控、進(jìn)度報(bào)告、安全管理等。

科學(xué)研究：氣象觀測(cè)、地質(zhì)研究、生物多樣性調(diào)查等。

一、執(zhí)照等級(jí)

1.視距內(nèi)駕駛員

（1）俗稱駕駛員證，基礎(chǔ)的無(wú)人機(jī)駕照，具備飛行備案、考公、晉升、申請(qǐng)空域及購(gòu)買三方責(zé)任險(xiǎn)等功能。
（2）駕駛員證不具有完成任何獨(dú)立飛行任務(wù)的資質(zhì)，也不具有飛行航線規(guī)劃的決策權(quán)等，需要在機(jī)長(zhǎng)的指揮下才能進(jìn)行飛行任務(wù)。
2.超視距駕駛員（技能儲(chǔ)備必備）
（1）俗稱機(jī)長(zhǎng)，可以姿態(tài)模式操作無(wú)人機(jī)（手動(dòng)模式），學(xué)習(xí)地面站、航線規(guī)劃及無(wú)人機(jī)應(yīng)急返航等課程。
（2）可以獨(dú)立完成駕駛員的一切飛行任務(wù)，并具有飛行航線規(guī)劃的決策權(quán)。
3.教員（申請(qǐng)機(jī)構(gòu)及培訓(xùn)學(xué)員）
（1）考取教員執(zhí)照要求年滿18周歲，并須持有超視距駕駛員執(zhí)照；
（2）具備無(wú)人機(jī)培訓(xùn)師的資質(zhì)，并可申請(qǐng)成立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

二、培訓(xùn)周期

小型視距內(nèi)、超視距培訓(xùn)周期均為15天左右。

三、報(bào)考流程

1.報(bào)名：提前開(kāi)通線上理論課程（自主線上考試系統(tǒng)）。提前學(xué)習(xí)理論刷題。
2.課程安排：模擬器→GPS模式飛行→姿態(tài)模式飛行+地面站＋應(yīng)急返航；
3.考試：上午理論、下午實(shí)操＋地面站。

四、考試要求

1.視距內(nèi)駕駛員：

（1）理論：100道單選題，三選一，70分通過(guò)；
（2）綜合問(wèn)答：10道單選題，三選一，7分通過(guò)；
（3）實(shí)操飛行：水平八字＋原地自旋360°，GPS模式（自動(dòng)）；
2.超視距駕駛員：
（1）理論：100道單選題，三選一，80分通過(guò)；
（2）綜合問(wèn)答：10道單選題，三選一，7分通過(guò)；
（3）實(shí)操飛行：水平八字＋原地自旋360°，姿態(tài)模式（手動(dòng)）；
（4）地面站：軟件操作控制飛行，規(guī)劃航線，限時(shí)6分鐘；
（5）應(yīng)急返航：盲飛返航。

現(xiàn)在正是考取證書的好時(shí)機(jī)，提前取證不僅能占據(jù)求職先機(jī)，還能在未來(lái)的職業(yè)生涯中獲得更多機(jī)會(huì)和發(fā)展空間。

對(duì)于有志于從事無(wú)人機(jī)行業(yè)的人員來(lái)說(shuō)，持有無(wú)人機(jī)執(zhí)照就是一個(gè)必要的資質(zhì)，能助力入行低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的領(lǐng)域。

無(wú)人機(jī)操縱的市場(chǎng)背景

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，國(guó)家相關(guān)政策也逐步放寬，對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的需求日益增加。尤其是民用無(wú)人機(jī)在各行業(yè)的普及，促進(jìn)了市場(chǎng)對(duì)專ye無(wú)人機(jī)操控人的迫切需要。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，預(yù)計(jì)到2025年，全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到千億級(jí)別，各類無(wú)人機(jī)操控員的職位也將陡增。在這樣的背景下，CAAC無(wú)人機(jī)操縱駕駛培訓(xùn)考證的推出顯得尤為及時(shí)。

課程將引導(dǎo)學(xué)員探索無(wú)人機(jī)的飛行原理。通過(guò)模擬軟件進(jìn)行練習(xí)，讓學(xué)員在虛擬環(huán)境中熟悉各種飛行技巧。在實(shí)際操作演練中，會(huì)有專ye的教練對(duì)每位學(xué)員進(jìn)行指導(dǎo)，確保每一位學(xué)員都能安全、有效地掌握飛行技能。