客戶(hù)要求買(mǎi)保險(xiǎn)的按貨值計(jì)算，也可以用術(shù)語(yǔ)CIP只是CIF一般只在海運(yùn)中使用，CIP適用于各種運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)，比如空運(yùn)，3、DDU雙清未完稅交貨。DDP即雙清完稅后交貨（含稅）通俗點(diǎn)理解就是門(mén)到門(mén)，經(jīng)常說(shuō)的雙清一條龍含起運(yùn)港拖車(chē)+報(bào)關(guān)+海運(yùn)+目的港清關(guān)。需不需要送貨上門(mén)主要取決于客戶(hù)的需求需要注意的是DDP必須提供貨物的貨值因?yàn)槔U稅要根據(jù)貨物的價(jià)值，向貨代詢(xún)價(jià)的時(shí)候，好先說(shuō)明是FOB/CIF/DDU/DDP等，如果是FOB，需要提供：貨物品名/柜型/數(shù)量/重量/裝貨地址/起運(yùn)港/買(mǎi)單or單證，也可能是散貨。

不用提供柜型只需要提供數(shù)量：幾個(gè)方，2買(mǎi)單報(bào)關(guān)與單證報(bào)關(guān)的區(qū)別。有出口權(quán)的企業(yè)/工廠才有單證，單證報(bào)關(guān)需要提供一整套的報(bào)關(guān)資料給貨代/報(bào)關(guān)行。國(guó)家激勵(lì)出口，對(duì)有出口權(quán)的企業(yè)進(jìn)行退稅單證報(bào)關(guān)的企業(yè)主要是可以申請(qǐng)退稅具體退多少取決于貨物對(duì)應(yīng)的國(guó)家政策。買(mǎi)單報(bào)關(guān)指的是沒(méi)有出口權(quán)的企業(yè)，借助他人的單證進(jìn)行報(bào)關(guān)。買(mǎi)單報(bào)關(guān)不需要提供單證當(dāng)然。也不享有退稅的權(quán)利。CIF需要提供：，貨物品名/柜型/數(shù)量/重量/裝貨地址/起運(yùn)港/買(mǎi)單or單證。還有目的港DDU/DDP則需要根據(jù)客戶(hù)具體的要求，在CIF信息的基礎(chǔ)上，可能需要提供貨值/目的地詳細(xì)地址/收貨人信息等。

當(dāng)貨代接收到以上信息時(shí)會(huì)給發(fā)貨人（客戶(hù)）報(bào)價(jià)確認(rèn)報(bào)價(jià)后接單，一般需要客戶(hù)提供：裝箱單/提供錄艙單給客戶(hù)填寫(xiě)信息與客戶(hù)確認(rèn)無(wú)誤后（包括裝箱單信息/船期等），以CIF為例：，貨代向船公司訂艙安排拖車(chē)（列明柜號(hào)、車(chē)牌號(hào)、司機(jī)及聯(lián)系）等船公司下發(fā)SO（訂艙單/提箱單），將提箱單給拖車(chē)司機(jī)，司機(jī)拿著提箱單去堆場(chǎng)打單，打單之后，會(huì)拿到一份“設(shè)備交接單”（一式多聯(lián)）和一個(gè)鉛封司機(jī)拿著資料去指定的堆場(chǎng)提空柜。接著到工廠裝柜，工廠裝好貨之后，用鉛封把箱子封上（一般會(huì)拍照取證）再將封好的貨柜拉回碼頭，貨柜到達(dá)堆場(chǎng)后，堆場(chǎng)根據(jù)貨代提供的預(yù)配艙單發(fā)運(yùn)抵。

有了“預(yù)配艙單”和“運(yùn)抵信息”之后，報(bào)關(guān)行才可以報(bào)關(guān)，通常好給報(bào)關(guān)留出兩天時(shí)間（船截關(guān)前）。通關(guān)后放行，船公司根據(jù)排艙運(yùn)輸貨物承運(yùn)人簽發(fā)提單。結(jié)算費(fèi)用大致流程就是這樣，其它的事宜視具體情況為定拿著提單/發(fā)票/裝箱單等信息客戶(hù)就可以在貨物到港后提柜、清關(guān)等?？者\(yùn)運(yùn)價(jià)是指客運(yùn)航空公司或貨運(yùn)航空公司所收取的從始發(fā)地機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸費(fèi)率?？者\(yùn)運(yùn)價(jià)通常以始發(fā)地的本國(guó)貨幣表示（海運(yùn)費(fèi)基本都以美元USD表示），在航空運(yùn)單上的運(yùn)費(fèi)相關(guān)欄目里，即運(yùn)價(jià)類(lèi)別/Rate Class欄，我們經(jīng)常可以看到Q，N，M等字母。是不是很疑惑。

不知道這是什么，其實(shí)，這些字母代表的是運(yùn)價(jià)類(lèi)型，Q，M等都屬于某一類(lèi)運(yùn)價(jià)的特定代碼，就跟大家講一講他們的具體含義：。（1）M：低運(yùn)費(fèi)（Minimum Charge）。低運(yùn)費(fèi)，就是指運(yùn)輸一票貨物所收取的低費(fèi)用。若計(jì)費(fèi)重量X費(fèi)率=運(yùn)費(fèi)金額＜低運(yùn)費(fèi)時(shí)。按照低運(yùn)費(fèi)收取，低運(yùn)費(fèi)取決于起運(yùn)港和目的港兩點(diǎn)間所屬的IATA區(qū)域，如根據(jù)TACT Rule 342的規(guī)定：從中國(guó)（不含港澳臺(tái)）飛往歐洲和中東的低運(yùn)費(fèi)為人民幣320元；飛往非洲的低運(yùn)費(fèi)為人民幣451元；飛往日本、韓國(guó)和朝鮮的低運(yùn)費(fèi)為人民幣230元；飛往南亞次大陸的低運(yùn)費(fèi)為人民幣230元；中國(guó)大陸飛往香港和澳門(mén)的低運(yùn)費(fèi)為人民幣90元等。

（2）N：45千克以下的。普通貨物運(yùn)價(jià)（Normal Rate），使用此運(yùn)價(jià)需滿(mǎn)足兩個(gè)條件：a重量在45千克以下；b既不屬于適用指定商品運(yùn)價(jià)的商品。又不屬于適用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的貨物，須是普通貨物，（3）Q：45千克以上的，根據(jù)計(jì)費(fèi)重量計(jì)算的，普通貨物的運(yùn)價(jià)（ Rate）。通常又分為+45、+100、+300、+500、+1000等不同級(jí)別，一般重量越大，費(fèi)率越便宜。大于1噸的也叫“噸上”，這種運(yùn)價(jià)常見(jiàn)。畢竟通常情況下大部分貨物都是普通貨物，且重量都＞45千克。可以發(fā)現(xiàn)，一般大于45千克的貨物都是大貨。