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發(fā)布時(shí)間: | 2023-11-22 13:55 |
最后更新: | 2023-11-22 13:55 |
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西門子PLC模塊CPU224CN中央控制單元詳解
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從上述基本要點(diǎn)的描述中,我們是否注意到一點(diǎn),用于過程控制的三大系統(tǒng),沒有一個(gè)是針對電站而開發(fā)的,或者說,在他們開發(fā)的初期,都并非以電站做系統(tǒng)的控制對象。而在這些系統(tǒng)的使用說明中也絕不把電站做為適用范圍,有的在適用范圍中根本就不提電站?,F(xiàn)在奇怪的是,這三大控制系統(tǒng),尤其是DCS、PLC,都在電站得到了廣泛應(yīng)用,效果也非常好。
3.三大控制系統(tǒng)之間的差異西門子PLC模塊CPU224CN中央控制單元詳解 我們已經(jīng)知道,F(xiàn)CS是由DCS與PLC發(fā)展而來,F(xiàn)CS不僅具備DCS與PLC的特點(diǎn),跨出了革命性的一步。而目前,新型的DCS與新型的PLC,都有向?qū)Ψ娇繑n的趨勢。新型的DCS已有很強(qiáng)的順序控制功能;而新型的PLC,在處理閉環(huán)控制方面也不差,并且兩者都能組成大型網(wǎng)絡(luò),DCS與PLC的適用范圍,已有很大的交叉。下一節(jié)就僅以DCS與FCS進(jìn)行比較。在前面的章節(jié)中,實(shí)際上已涉及到DCS與FCS的差異,下面將就體系結(jié)構(gòu)、投資、設(shè)計(jì)、使用等方面進(jìn)行敘述
圖是時(shí)間繼電器控制的雙速電動機(jī)自動加速控制電路圖。雙速電動機(jī)在機(jī)床,諸如車床、銑床等中都有較多應(yīng)用。雙速電動機(jī)是由改變定子繞組的磁極對數(shù)來改變其轉(zhuǎn)速的。如圖主電路所示,若將出線端1、2、3接電源,4、5、6懸空。每相繞組中兩線圈串聯(lián),有四個(gè)極對數(shù),低速運(yùn)行;如將出線端1、2、3短接,4、5、6接電源,每相繞組中兩線圈并聯(lián),極對數(shù)減半,有兩個(gè)極對數(shù),高速運(yùn)行。起動時(shí),按起動按紐SB2,KT2立即得電、KM1、KA1得電自保,電動機(jī)低速起動;KA1得電后,KT2失電并開始計(jì)時(shí);當(dāng)延時(shí)時(shí)間到,KM1失電,KM2得電,電動機(jī)高速運(yùn)行;自動完成加速控制雙速電動機(jī)的加速控制。
PID控制中有P、I、D三個(gè)參數(shù),只有明白這三個(gè)參數(shù)的含義和作用才能完成控制器PID參數(shù)整定,讓控制器到達(dá)佳控制效果。電子開發(fā)網(wǎng)在本文給大家介紹PID控制中P、I、D參數(shù)的作用。
比例作用
比例控制器實(shí)際上就是個(gè)放大倍數(shù)可調(diào)的放大器,即△P=Kp×e,式中Kp為比例增益,即Kp可大于1,也可小于1;e為控制器的輸入,也就是測量值與給定值之差,又稱為偏差。
要說明的是,對于大多數(shù)模擬控制器而言,都不采用比例增益Kp作為刻度,而是用比例度來刻度,即δ=1/Kc×。也就是說比例度與控制器的放大倍數(shù)的倒數(shù)成比例;控制器的比例度越小,它的放大倍數(shù)越大,偏差放大的能力越大,亦然。
明白了上述關(guān)系,就可知道比例度(即比例帶)越大,控制器的放大倍數(shù)越小,被控參數(shù)的曲線越平穩(wěn);比例度越小,控制器的放大倍數(shù)越大,被控參數(shù)的曲線越波動。
比例控制有個(gè)缺點(diǎn),就是會產(chǎn)生余差,要克服余差就必須引入積分作用。
積分作用
控制器的積分作用就是為了消除自控系統(tǒng)的余差而設(shè)置的。所謂積分,就是隨時(shí)間進(jìn)行累積的意思,即當(dāng)有偏差輸入e存在時(shí),積分控制器就要將偏差隨時(shí)間不斷累積起來,也就是積分累積的快慢與偏差e的大小和積分速度成正比。只要有偏差e存在,積分控制器的輸出就要改變,也就是說積分總是起作用的,只有偏差不存在時(shí),積分才會停止。
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